“遇到过！”
一个年轻的师傅连忙说道，“上次我们厂碰到一辆CA10B，就是这个情况。”
“拉了一车钢材，爬坡的时候，油门踩到底，车速也上不去。”
“还一个劲儿冒黑烟，最后只能慢慢挪，差点耽误了时间。”
江辉笑着说道：“这就是典型的动力不足，故障原因主要有四个。”
大家没想到江辉一张口就是说出了四个可能的故障原因。
这一下，拿出本子来记录的人，马上就变多了。
“第一个，就是空气滤清器堵塞。”
“大家想，发动机燃烧需要空气和汽油混合，空气滤清器就像咱们的鼻子。”
“要是堵了，空气进不来，混合气就太浓，燃烧不充分，动力自然就不足，还会冒黑烟。”
他指着发动机旁的空气滤清器：“维修方法很简单，平时多检查，要是纸质滤芯，拿出来用压缩空气吹干净。”
“要是布质滤芯，用汽油洗干净，晾干后再装回去。”
“要是堵塞太严重，直接更换就行。”
“咱们首钢的卡车，常年跑煤场，空气里灰尘多，空气滤清器更容易堵塞。”
“建议大家每跑两千公里，就检查一次，别等出了毛病再修。”
这种问题在后世的发动机故障上面已经很少见了。
一方面是空气滤清器的质量提升了，另外一方面就是用车环境变好了。
“第二个原因，就是气缸压缩压力不足。”
江辉用扳手敲了敲气缸体，“气缸就像发动机的‘心脏’，要是气缸密封不好，压缩压力不够，混合气燃烧产生的动力，就会泄漏，自然就没劲儿。”
“造成这个故障的原因，主要是活塞环磨损、气缸壁拉伤，或者气门密封不严。”
有系统加持，又有前世的修车经验，江辉说起这些普通故障，简直就是信手拈来。
整个人都是透露出一股自信。
这让在场的众人，对他信服了不少。
“怎么判断这种情况呢？”
“咱们可以用气缸压力表测一测，正常的压缩压力应该是8到10公斤，要是低于6公斤，就说明有问题。”
江辉尽量用通俗易懂的话语去描述。
其实汽修行业的不少术语，都不一定那么符合书本描述。
像是说“力”，书本上肯定不会用“公斤”作为单位的。
还有说什么“羊角”之类的，科班出身的人估计都听不懂在说什么。
“维修方法其实也很简单，活塞环磨损的话，就更换活塞环。”
“气缸壁拉伤不严重的话，进行镗缸修复。”
“严重的话，只能更换气缸体。”
“气门密封不严的话，研磨气门就行，这个活儿，咱们老师傅们应该都熟练。”
伴随着江辉的说明越来越有针对性，在场的师傅对江辉的认可程度也是在不断的提升。
这种全方面系统分析发动机故障的机会，可是非常少的。
关键是一些老师傅就算是懂这些东西，也没有办法那么系统的整理分析。
“第三个原因，就是供油提前角不准。”
江辉指着喷油泵，“喷油泵的供油提前角，要是太早或者太晚，都会影响发动机的动力。”
“太早的话，混合气还没充分压缩就点火，会出现敲缸的声音。”
“太晚的话，混合气压缩充分了，但点火延迟，燃烧不充分，动力就不足。”
“CA10B和CA10C的供油提前角，都是15到17度，大家可以用正时灯测一测，不准的话，调整喷油泵的连接盘就行。”
此时此刻，江辉也是越说越有感觉。
旁边范伟民也是第一次见到这种状态的江辉。
之前对于老爹安排他来拜师，他多少是有一些疑虑的。
现在这种疑虑是彻底消失了。
连首钢修理车间的师傅都要听自己的师父讲课，自己还有什么不满意的？
“第四个原因，就是排气管道堵塞。”
江辉继续说道，“排气管道要是被积碳或者杂物堵塞，废气排不出去，新鲜的混合气就进不来，发动机自然没劲儿，还会出现过热的情况。”
“维修方法也简单，把排气管道拆下来，清理干净里面的积碳和杂物。”
“要是管道破损，直接焊接或者更换就行。”
这时，又有一位师傅提问：“江老师，还有一个毛病，就是发动机容易过热，尤其是夏天，跑不了多久，水温表就爆表了。”
“只能停下来降温，特别耽误时间，这个故障怎么解决？”
认可了江辉的实力之后，自然有人希望能够实实在在的解决自己日常中碰到的一些故障。
对于这个情况，江辉也是一点都不发怵。
“你说的这个情况也是CA10B和CA10C的常见故障。”
江辉一秒钟都没有犹豫，马上就进行了回答。
“发动机过热，主要原因有三个。”
“第一个，就是水泵故障。”
“水泵是给发动机循环供水的，要是水泵坏了，水循环不起来，发动机的热量散不出去，自然就过热。”
“大家可以检查一下，要是水泵漏水，或者转动不顺畅，就是坏了，直接更换水泵就行。”
“还要记得更换水泵的密封垫，不然会漏水。”
小细节有时候最是能够显示一个人的水平。
江辉这个提醒，就让在场的几名老师傅颇为佩服。
“第二个原因，就是散热器堵塞。”
“散热器就是咱们常说的水箱，常年使用下来，表面会积满灰尘、柳絮，里面也会有水垢。”
“堵塞后，散热效果就会变差，发动机就容易过热。”
“维修方法也很简单，表面的灰尘，用高压水枪冲干净就行，注意别冲歪了散热片。”
“里面的水垢，用柠檬酸或者食醋，加水浸泡一段时间，再用清水冲干净，就能恢复散热效果。”
每个故障，江辉都能说出好几个可能的原因，并进行分析和给出解决的方案。
这种全方位的故障诊断，绝对是非常考验功夫的。
特别是不同车型的发动机的情况还不一样。
有些老师傅对于自己经常接触的车型可能比较熟悉，能维修大部分的故障。
但是换一辆车之后，情况立马就变了。
但是到了江辉这边，就不存在这个问题了。
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