自许晨在董事长办公室拍板定案的那一刻起，天宇集团这部庞大的商业机器便展现出了令人窒息的执行力。
沈亦没有半点拖泥带水，走出董事长办公室后半小时，就召集了集团财务部、投资并购部以及供应链管理团队，召开了紧急闭门会议。
第二天一早，三支由天宇资深谈判专家组成的专项小组，分别从郑州飞往广城、魔都与深城。
在广城，中远海运特种运输股份有限公司的会客室里，天宇的代表直接将一份为期四年的长期租船协议推到了对方桌上。
“包下我们现有的三艘六千车位滚装船？一签就是四年？”中远海运特运的业务负责人看着协议上的条款，眼睛里满是震惊，“天宇这是要把我们这几艘船的舱位全部包圆？”
“没错。”天宇的谈判代表语气极其笃定，“不仅舱位全部包圆，租金按照目前的市场挂牌价上浮百分之五，按季度预付。我们的要求只有一个：这三艘船必须优先保障无界汽车与天宇出行的出海发运，排期不能有哪怕一天的延误。”
在2018年年底这个航运市场低迷、滚装船租金普遍不高的节点上，这样一份带有长期稳定现金流且溢价支付的超级大单，对于中远海运特运来说无异于天上掉馅饼。
双方仅用了一天时间便完成了法务审核，正式签署了战略包船合作协议。
与此同时，在魔都，招商滚装运输有限公司也接到了天宇抛出的橄榄枝，双方迅速签订了四艘大型汽车运输船的长期包舱合同。
海运端燃眉之急解开的同时，空运端的布局也在以惊人的速度推进。
深市顺丰总部与燕京中国邮政航空总部，几乎在同一时间接待了天宇航空物流专项组。
天芯半导体的高端芯片、天光影像的CMOS模组，对运输环境的温湿度、防震以及保密性有着苛刻的要求。
天宇以极其诱人的长期包机价格，直接锁定了顺丰航空与邮航四架波音757全货机的专属舱位，开辟了郑州—法兰克福、郑州—曼谷的每周定期货运包机航线。
短短四天时间，租船与包机的合同相继尘埃落定。
天宇集团海外业务原本物流供应链，瞬间得到了舒缓。
积压在港口和仓库里的无界汽车、天宇电三轮散件以及光伏组件，顺畅地向东南亚、欧洲和中东市场输送。
然而，这仅仅只是沈亦庞大布局的第一步。
对于天宇来说，租船和包机只是拿钱买时间，真正要将命运牢牢握在自己手里，就必须在航运和航空市场的历史性低谷期，完成资产抄底。
2018年11月下旬，西海国汉堡，阿尔斯特湖畔。
这片欧洲最古老的航运中心，此刻正笼罩在阴冷潮湿的冬雨中。受全球航运业长期低迷、运力过剩以及巨头并购重组的影响，汉堡港的许多中小型航运公司资金链濒临断裂，不得不割肉抛售旗下的重资产。
汉堡一家知名航运经纪公司的会议室里，天宇集团投资并购部副总经理陈锐，正领着律所和审计团队，审阅着几份船舶转让合同。
对面坐着的，是三家因债务危机陷入困境的欧洲小型航运公司代表，他们的脸上写满了焦虑与疲惫。
“陈先生，这四艘PCTC（纯汽车装载船），都是小日子三井造船在2012年和2013年交付的。”欧洲航运公司代表指着资料上的船舶参数，“六千两百车位，双燃料动力预留，船况保养得非常好。如果不是因为母公司债务重组，我们绝不可能以单艘三千二百万美元的贱价出售！”
陈锐仔细核对完审计团队给出的资产评估报告。
三千二百万美元，这个价格相比于当年五千多万美元的造船成本，几乎是打了个六折。在2018年全球滚装船成交量跌至冰点的时刻，这绝对是名副其实的白菜价。
“我们要了。”陈锐合上报告，没有丝毫废话，“不仅这四艘滚装船我们要了，你们挂牌抛售的那三艘四千五百标箱的多用途集装箱船，天宇也打包全要。”
欧洲航运代表倒吸了一口凉气：“全部？七艘船？这需要超过两亿美元的现金！”
“天宇最不缺的就是现金。”陈锐将转让协议推了过去，“全款支付，一个月内资金通过天宇欧洲分公司全额到账。但有一个条件：交船手续必须在十五天内全部办结，船舶的所有权和运营权，必须立刻过户到我们新成立的公司名下。”
不到十天时间，资金划转完毕，股权交割完成。
几乎在欧洲抄底的同时，天宇的另一支并购小组在小日子东京，以极低的价格从重组中的小日子海运巨头手里，再次收购了两艘状态良好的六千车位二手滚装船。
九艘大型远洋船舶，以不到三亿美元的综合成本，全部被天宇收入囊中。
2018年12月初，在郑州工商部门与国家海事局的一路绿灯下，一家由天宇集团全资控股的全新子公司正式完成注册登记。
【长风远洋运输有限公司】
公司注册资本三十亿元人民币，直接持有九艘远洋巨轮的所有权。
在拿到船权的第一时间，长风远洋便与国内的厦船重工以及南京金陵船厂签订了协议，将九艘二手船全面进坞，进行智能化与天元物联网系统的升级改造。
不仅如此，沈亦按照许晨的吩咐，直接将第三步“造船”计划推向了高潮。
长风远洋与厦船重工、金陵船厂正式签署了首批四艘七千五百车位超大型双燃料（LNG/柴油）汽车运输船（PCTC）的建造合同。
当时的国内船厂因为全球订单稀缺，“饿”得眼冒蓝光。面对天宇这笔总金额高达三十多亿元人民币的新造船大单，两家船厂给出了极其优厚的折扣与最优先级工期承诺，第一艘新船预定于2020年底下线交付。
租船保当下，买船建骨架，造船图未来。
天宇集团只用了不到一个月的时间，就在一片萧条的全球航运市场上，平地拉起了一支拥有九艘自有巨轮、四艘在建超大型运输船的远洋舰队。
这部分资金也是有一部分贷款和分批付款，不会一下子拿出来！
在海运端雷霆出击的同时，空运端的收购战也迎来了突破性进展。
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